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叉车代理商的现状、经营之道和市场机会


作者:和记娱乐 2019-09-12 15:03


  叉车目前还是以线下为主,但不可忽略的是有些产品已经在线上大行其道,将来一些轻量化、售后简单、不需要选型类的产品随着客户互联网消费习惯的变化都势必在会在线上销售越来越火。代理商应当明白,线上线下融合发展是一个必然的趋势。

  营销是做电车的必备手段,做不好营销就做不好电车,这也是电车和油车的最大区别之一。新产品、新市场、新客户都必须要靠出色营销才能迅速突破,但市场营销和品牌力并不是厂家一个人的事情,代理商应和厂家一起培育市场,传播品牌,在区域市场内代理商如何刷出存在感、打响知名度也是决定代理商业绩好坏的重要因素。因此,代理商要与厂家积极合作,共同拟定区域品牌营销计划,学习并掌握各种现代化营销手段。

  电车客户基本上都是企业客户,而且大客户采购越来越多。因此,代理商一定要掌握大客户营销的知识和技巧,掌握谈判采购和招标采购的销售技巧,掌握大客户采购的信息渠道。大客户采购的特点一般是:黏性强、采购稳定、服务稳定,代理商要想做强做大做稳一定要有一批黏性很强的大客户群体。

  每个厂家都希望自己卖叉车的代理商像卖汽车的代理商,4S形象店、营销团队、资金实力一应俱全,没有的也千方百计鼓励代理商往这个方向发展。随着电动叉车的大发展、AGV智能叉车的崛起,叉车行业对代理商的知识、能力、从业水平、经营理念等要求也会越来越高,一批高水平、高理念、高能力的大经销商群体必定会出现在不远的将来。

  最重要的一点:是不是每一个代理商都一定要从油车转电车?关于这点,我只说一句:“车子往哪里开,方向盘都在你手里,还取决于你的底盘稳不稳。”

  但是,每一个代理商在转之前都要深思熟虑几个问题:1、你的公司是否具备了转的基础和条件?2、你是否掌握电车的专业知识和售后技能?3、有无相应的客户群基础?4、你真的学会如何做电动叉车营销了吗?5、厂家有无帮助你顺利转型的培训和支持?

  不积极转型,未必能走的更远;然盲目转型,可能死的更快。当战略偏离企业需要,失败便在所难免。

  华东江浙沪、华南广东福建等区域的代华东江浙沪、华南广东福建等区域的代理商无论在油车还是电车方面都是比较成熟的,对市场敏感度和营销方式也较为多样化和互联网化,这些市场电车代理商较为成熟,但竞争也日趋激烈。所以华东华南属于代理商和主机厂的兵家必争之地,要采取攻势,集中优势兵力主动进攻,扩大占有率。

  中部河南湖南湖北安徽、北方东三省、京津冀等区域属于增长比较强劲的市场,这几年电车需求上升很快,受区域经济结构影响大客户群也较为集中,这些区域的代理商正积极向电车转型发展,一批优秀的电车代理商也随之涌现出来。因此,中部地区和北方大区是代理商和厂家的战略重地,属于发展中市场,要采取借势,借助区域市场大发展的机会,积极开发精准布局,谁抢滩早谁成功早。

  西部重庆陕西新疆甘肃云贵川等区域也就重庆市场还可以,其余市场发展相对较弱,离成熟还有一定距离。西部地区属于培育市场,也不可忽视,要顺势布局,应当尽早进入,培育客户需求和品牌知名度,当市场一旦成熟起来就是抢占了先机。

  从市场需求趋势来看,电动仓储车呈现出越来越轻和越来越高两个趋势。电车轻型化和高位化的市场机会非常巨大,轻量化电动仓储车将会不断替代传统的手动半电动仓储车市场,高位化电动仓储车方能满足不断发展的物流仓储需求。

  从油转电的趋势来看,平衡重电动叉车在取代传统内燃叉车市场上会越来越快越来越大;

  从智能制造的趋势来看,国家在大力引导发展智能仓储、智能物流、智能工厂,AGV无人叉车需求也会越来越多,现在已经有部分电动叉车代理商开始重视并率先向AGV叉车领域积极转型。

  从国家政策和经济导向来看,电车市场的红利依然会在很长一段时间内存在,每年几十万台手动仓储车的升级换代、油转电的更替加速、大物流的蓬勃发展、智能仓储的兴起等等,都在进一步推动电动叉车市场的大发展,电动叉车市场真正的繁荣尚未到来。

  任正非曾说过:“唯有惶者,方能生存。”正是这种事事无常的危机意识,才让华为今年在面对和美国举国之力的斗争中都能从容应对。一个伟大的企业,必定有着一个伟大格局的人物,他的市场前瞻性和经营理念都决定着这个企业的未来。

  代理商公司的本质是一个企业,而非代理商角色,与主机厂是平等而非从属关系。代理商老板是这家企业的灵魂人物,他对这个企业的命运负责,担负着员工的就业和幸福,也有着社会责任和使命。

  无数个这样的灵魂人物组成了叉车市场一支举足轻重的队伍,正是他们在生生不息的推动着叉车市场的蓬勃发展。

  市场做的是无中生有,销售做的是有的放矢。营销做势,销售做实,天下没有难做的市场。联系电话: ,电子邮件:

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